2020年上半年汽车起重机销量超2.8万台，尤其是在疫情因素的影响下，2月单月销量不足千台，销量增长更显惊人。此情此景下，各品牌、各吨级都有何种表现？
从吨级销量分布来看，小吨位、中吨位、大吨位、超大吨位产品全面开花，尤其是超大吨位产品，增幅巨大。受益于风电抢修，目前650吨履带吊年租金达1900万，汽车吊月租金达220万，出现全款提车仍一机难求等现象。尽管有部分吊装用户担心风电抢修潮过去后，超大吨位产品会有一地鸡毛的风险，但快速扩容的一线城市相对提供了一定的设备需求空间，在某种程度上降低了超大吨位产品未来风险。
从品牌情况来看，上半年行业品牌各有所得，尤其是在产品、营销上爆发了巨大力量的中联表现极其亮眼。2020年上半年年报显示，徐工实现营业收入350.69亿，同比增长12.56%;实现归母净利润20.62亿，中联实现营业收入288.27亿元，同比增长29.49%;三一实现营业收入491.88亿元，同比+13.37%;柳工2020年半年度报告，实现营业收入115.49亿元，同比增长14.00%;利润总额8.45亿元，同比增长1.29%。
与上一轮景气周期不同，上一轮行业景气周期主要由国家4万亿投资驱动，而本轮行业大幅增长原因复杂，概括下来基本以产品更新换代为主导，叠加基建、房地产投资较好、后疫情时期国内复产复工、人力成本上涨、国VI环保趋严等多因素驱动。考虑到疫情对行业的影响，今年起重机行业施工旺季延后2-3个月，预计第三季度仍然维持高位增长，行业高景气依旧，2020年全年销量将突破2019年高点(素材来源网络 侵权即删)。
