从近一段时间各品牌推出的新品来看，一线品牌已经全面进军小吨位市场，无论是徐工8吨标配双卷扬、中联12吨掀起高端风暴、三一8吨、12吨齐发、还是柳工首推12吨5节臂，都佐证了这一点，并且首保数据显示出小吨位市场行业品牌集中度越来越高，其他品牌的生存空间已然不多。
尽管吊友们都在调侃一线品牌向土吊看齐的趋势，但一线品牌能够迅速抢占小吨位市场，已经说明当下用户对产品性能、质量越来越理性，三四线品牌减配以及低质吸引用户越来越难。
一线品牌的吊车使用年限基本在10-15年以上，如果保养维护到位，20年甚至更久的设备性能也跟得上，除非排放等因素影响。而对三四线品牌而言，其质量事故多发生在2-3年内，特别是3-5年，设备各方面性能问题频发。低廉价格所换取的是使用寿命仅一线品牌的三分之一不足，其价差竞争优势在近几年越来越小。至于行业的另一重要维度——服务，三四线品牌或是主观不愿、或是受制于客观条件而不能，服务基本等于零。
综合市场需求因素，2018、2019、2020连续3年，20吨以下产品每年销售超8000-9000台，市场规模巨量增长，同步20、25吨产品与小吨位吊车也形成强大的吊装业务竞争，以及近2年随车吊的增量，小吊车承压相当巨大。即便国三吊车一刀切式淘汰出局很难制造一个新的增量；对小吊车用户而言，接下了开工率和台班费相对比前些年会差些。
总之，随着行业竞争激烈，一线产品价格同样出现了下滑，这对于土吊来说无疑是致命打击（素材来源网络 侵权即删）。
