小吊车在运用中出现回转支承泄漏液压油的现象。开始漏油不很严重，持续运用约半年后，漏油现象日趋严重，最后发展到每天漏几千克液压油的程度。
吊车回转支承部位上下车均为关闭结构，无法直接观察到。在排除了各管接头漏油的可能性后，问题点会集到回转减速器和中心旋转接头上。
假如回转马达轴端密封和反转减速器输出轴端泄漏，或中心旋转接头漏油，都可能导致小吊车回转支承与下车渠道构成环形槽中充满液压油。
最终出现从回转支承与上车的衔接缝隙间漏油的情况。
先查看回转减速器内的润滑油，没有出现增多或减少的现象，说明故障部位后拆下中心旋转接头，
解体后发现其最上端的密封部位有锈蚀和磨损，经检测，磨损深度达0.4~0.5mm，且外表高低不平，已无法保证正常密封。
假如替换小吊车中心旋转接头总成，经济成本明显很高，经研究决定采取简洁可行的修正计划修正时，
将中心旋转接头套芯已磨损部位按车去，另加工一镶嵌套与其焊接，焊接时应确保焊缝处密封严实不出现渗漏。
将镶嵌套密封作业部位外表磨至原尺度，为满足表面硬度和防锈蚀要求，精磨后最好镀铬，
安装时替换全部磨损的密封圈。安装后试机，漏油现象消除（素材来源网络侵权即删）。
