2018年吊车厂家经历了黄金一年，销量屡破新高，新车型眼花缭乱。2018年吊车车主经历了残酷的一年，车辆交付不及时，厂家门口出现抢车热潮，屡上头条。如今的2020年，你们还好吗？
2018年最火的两个车型，25吨和80吨，全部一车难求啊！55吨5节臂和6节臂次之。
徐工XCT25吨售价98W；徐工XTC80L6售价260W上下
三一STC250T售价94W；三一STC800T6售价260W上下
中联ZTC25V售价92W；中联ZTC800V6售价260W上下
但是到了2020年时，全部成为收割机。
热门的25T市场最为惨烈，部分新款车售价降至70W。这意味着2018年买的同款车到如今贬值近30万，真是让人心痛啊！
80T市场虽然未有大的改变，只是徐工出了XCT80L6-1，但是，却出现了上下收割的情况。
徐工出了60吨5节臂6节臂、75吨5节臂6节臂、85吨7节臂；
三一出了70吨5节臂、75吨6节臂、90吨7节臂；
中联出了70吨6节臂、80吨7节臂、95吨7节臂；
上下收割，85吨7节臂与90吨7节臂售价基本维持到260左右。
2018年的购车车主时常感慨：“我好难啊”！车辆的贬值一泻千里，赚的钱还不够赔本的，而且二手车的价格难以定位，再加上养车维护成本和工人工资……吊装人只能打碎了牙往肚子里面咽，你说干吊装难不难？
为了品牌购买了徐工，为了服务买了三一，为了起重量买了中联……想想那时候大家多么意气风发，常常高谈阔论，可结果呢？站在2020年来看，快速贬值让品牌、服务、起重量这些吊装人曾看重的价值都失去了意义。
因此，2020年就不要再谈论什么品牌、服务和起重量了，价格为王，谁便宜就买谁！每个人兜里面的钱不是天上掉下来的，而是辛辛苦苦流汗挣来的。然而，由于国内吊装市场需求很大，你不买吊车别人也会买，只是可怜了吊装人，收割一批还有一批。
吊装人的日子越来越难了，感觉真的架不住了。或许有人懊恼自己，悔当初为哈非要干吊车这个行业？正所谓“男怕入错行，女怕嫁错郎”，而今已经入错行的吊装人又能怎么办呢？还能干点其他的啥呢？估计很多人也只能硬着头皮继续奋斗吧！
各位吊友老板们，你们怎么看这两年的行情呢？
（来源：吊车地带）
