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吊车行业再创历史新高,新车频出,旧机贬值,市场眼花缭乱

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吊车行业再创历史新高,新车频出,旧机贬值,市场眼花缭乱

分类:
行业动态
作者:
森源重工
来源:
森源吊车
2020/05/18 15:01
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  尽管疫情滞后了国内工程机械市场旺季的到来,到进入到2020年3月、4月,国内挖掘机械、起重机械、混凝土机械再创历史新高。以汽车吊行业为例,三大主机厂3、4月份先后迎来了历史亮眼的销售业绩,尽管3月依然受疫情影响,6000余台的行业销量,彰显行业整体市场也进入了新的高点。

  与市场销售行业互为因果的产品方面,进入2020年,主机厂商新品推出的节奏依旧呈现迅猛之势,整体来分析,徐工、中联、三一三大厂家在20吨及以上产品市场,同一吨级每个厂家具有高配、标配、低配几款不同型号机型,新品囤积大量高性能、高性价比机型;比如三一T系列、C系列在、最新上市的E系列,以及老款S系列,用户选择极其丰富。

  而柳工、森源等在中小吨位拥有一席之地的主流厂家,新品囤积实力同样相当出色,柳工甚至推出12吨5节臂机型。针对这一市场现象,吊友评价不一,前1-2年购机用户极度反感厂家新车推出频率过快,新品对老款产品性能、价值等方面的碾压,让吊装租赁市场更加混乱,吊装行业始终处于承压之下,同时单台设备3-4年内收回投资的情况越来越难,风险预期增加。

  以25吨产品为例,中联近期上市的250A,有吊友反馈销售较为火爆,提车需要等待1~2个月的时间,充分反映部分吊友在购机时更综合考虑性价比、投资回报周期、保值等因素。而相对新机而言,想处理二手设备的吊友来说,由于新机泛滥,成交条件下降等因素对二手机交易市场带来的冲击越来越明显。由于新机性能更强,价格和成交条件也逼近历史冰点,二手机优势不明显,加上环保政策等利剑高悬,二手设备处置压力越来越大。

  尽管主机厂商在新品、价格、成交条件等各种比拼之后已经盯上“以旧换新”,但从长期来看,巨大的二手机处置上,面临极其复杂的压力。不可否认,二手机市场即将迎来交易高潮,而各种助力或许能够让这一复杂的二手机交易全流程更加市场化、透明化。但当前,销售再创历史新高,新车频出,旧机贬值,市场眼花缭乱是最直观的现象(素材来源网络 侵权即删)。

  

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