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2019吊车价格越买越低,行情如同坐过山车!

分类:
行业动态
作者:
森源重工
来源:
森源吊车
2020/01/15 08:33
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评论:

  四大厂家的销售经理,别再给我打电话了!,我今年不订新车了,第一实力不允许,第二我今晚睡不着好好琢磨了一下,国六上市了。国五明年还会降价的,所以今年再也不订了。

  今年二月份一台车降了差不多14万,白干一年又赔钱,今年订了到明年又降14万,养吊车的都哭了,前三年买的车105万,首付百分之二十五,今年70多万,百分之二十一,三年差价30万。折旧费三年算个20万,总共50万,除了司机工资每年挣个十五万撑死了。

  一帐算下来三年白干。还赔钱这样算下来我不信养吊车的人不会哭。他的心里会酸的!

  老板朋友圈截图

  吊友分享

  2018-2019年吊车厂家可称得上是新品爆发年,各种新品争相问世,而且臂长一个比一个长,这一厂家出来一款43米臂长的25t产品,另一厂家推出一款43.5米的产品;一吊车厂家出来一款44.5米臂长的55t产品,另一厂家要出个45米臂长的,还有一厂家要出个45.5米的;这厂家上市一款64米臂长100t,另一厂家立马上市一款64.5米。性能表标定的数字看起来是一个比一个强,感觉各个系列的产品都长了一大截。

  这让一些用户很是兴奋,特别是看到一些吊车厂家说“用10吨的价格能购买12吨的性能”、“25吨的车子比50吨还能吊”、“价格一定便宜”,感觉像是捡了宝。

  性能极高与价格极低组合在一起,形成了一些厂家新品上市的奇特风景,几十万、上百万的设备性能提升后,反而价格更便宜了,感觉厂家唯恐卖不出去,一味的施以利诱,不断地放大超载能力来吸引客户购买。

  吊车行业现状:

  制造厂家拼命宣传新品性能好,能超载,客户一开始不在意,但架不住不停的宣传轰炸,结果开始尝试,任何起重机都是有安全冗余设计的,所以,一开始肯定是能超的,想超的更多,于是,有了一系列的事故发生。

  搞吊装不容易,行走在高危行业,挣得是辛苦钱,总想买车买得便宜,用车能用得持久,总想着买的是划算,能挣钱的设备。新车吹得再好,用个一到两年迅速贬值那才叫原形毕露,这样你还能相信新品是宝么?

  (文章来自网络,如有疑义请联系)

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