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吊车发展趋势:当五节臂成为主流,四节臂会被进一步边缘化吗?

资讯详情

吊车发展趋势:当五节臂成为主流,四节臂会被进一步边缘化吗?

分类:
产品知识
作者:
森源重工
来源:
25吨吊车
2019/10/30 08:50
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  在吊车市场上,20-25吨的机型一直以来是占据吊车主流市场的热门机型。2019年上半年20-25吨的车型销量占到了20-25吨位总销量的70%,吊友也经常会将这个吨位的机型拿来做比较。那么20-25吨级的吊车,2019年年底的竞争情况如何,各机型的市场表现将会呈现什么特征呢?

  当五节臂成为主流,四节臂会被进一步边缘化吗?

  目前市场上20吨、25吨吊车均有四节臂、五节臂机型可供选择。从价格上来看,同吨位四节臂与五节臂价格差较小,特别是针对广泛运用的各类吊装业务,5节臂吊装性能优势明显。具体考虑到市场订单条件和价格,五节臂对同吨位四节臂车型的碾压已经非常彻底。因此,25吨四节臂市场在进一步萎缩,20吨四节臂在近3-5年20吨五节臂全面侵蚀市场的竞争中,则完全边缘化。

  尽管,很大程度20吨机型市场整体占比的下降,是受25吨机型的强势挤压,但我们更应该看到20吨、25吨四节臂双双下滑、5节臂继续强势,是市场追求更长主臂,中长臂更强吊装能力的结果。这一结果尽管非理性,从存在即合理的中国吊装市场,在20-25吨机型中四节臂占比不到11%,作为曾经与五节臂平分天下的存在,我们认为2019年四节臂将进一步边缘化。

  20吨5节臂的市场空间会继续下滑吗

  纵观当前市场,25吨5节臂车型一枝独秀,而20吨5节臂排第二。近几年数据显示,20吨5节臂销量占比下降,2018年总市场份额已经跌至13.5%。

  其中大部分原因是因为各大主机厂家都先后推出了性能更强的25吨5节臂车型,以及老款25吨5节臂机型的价格优势,25吨新款老款5节臂双重竞争,加之柳工、森源加入25吨5节臂车型竞争,20吨5节臂承压非常大。2019年25吨5节臂的车型在市场上占比超48%,接近20吨5节臂4倍。随着25吨5节臂售价继续下探,20吨5节臂的价格优势也将更多被被抹平。

  按现有的趋势发展,20吨5节臂的市场空间还是会继续下滑的,随着吊装市场吨位更大,不管是从厂家的角度还是购买者的角度,25吨机型都要来得更受欢迎。

  25吨5节臂的市场占比会继续增长吗

  近年25吨5节臂的机型,总销量和占有率一直逐年增加,各大厂家都把焦点放在了这一机型。三一的T系列没有更新20吨5节臂,中联20吨5节臂近期才更新,森源年初就推广新款25吨5节臂。而从另外一各维度来分析,市场上新推出的35吨的车型在经历了几年的磨砺之后,也慢慢开始被消费者接受,市场占有率也在一点点的提升,随着产品不断的升级更新,和消费者购车观念的改变,4桥35吨“小50吨”机型的进一步获得认可,或在未来瓜分一部分25吨5节臂的市场份额。

  从市场的整体趋势看,25吨5节臂的市场占比高点已经逐步到来,未来看高35吨机型占比,以及80吨级机型。

  各大品牌的格局变化

  从品牌格局来看,多年来三大家在25吨以上机型上占据着一定的主导地位。近年,随着三一的高速发展,市场发生了一些变化,徐工20-25吨市场势必将在高点后占比会有所下滑,20、25吨机型三一将从2019年后势必强势挑战徐工的市场份额,三一占比有可能突破30%。

  除去三大家,柳工、森源重工近年来发展速度也很快,之前20吨及以上产品三大家几乎占据着整个市场,而近年柳工25吨5节臂的升级车型、森源重工新款25吨5节臂机型,在市场上都将继续占据一席之地。柳工在安徽地区建立起了优势区域,森源在河南周围的地区也有着自己的优势,两家在自己的大本营都有着不错的成绩。

  以前是三大家瓜分一块蛋糕,现在有更多的品牌来瓜分一个更大的蛋糕,20-25吨机型的发展趋势会如何,未来的品牌市场格局又会如何,让我们拭目以待。(素材来源于网络,如有版权问题请告知)

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