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教你小吊车如何节油30%的七个技巧!

分类:
产品知识
作者:
森源重工
来源:
森源吊车
2019/10/15 09:42
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  在施工项目费用计算时,小吊车燃油消耗是施工成本中的一大项。为此,森源重工总结了小吊车如何节油30%的七个技巧,分享给大家:

  一、小吊车尽量减轻车辆自重,吊车在施工时应该在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。

  二、减少行驶阻力及加速阻力

  小吊车在施工中,若车速在400km/h以下时,空气阻力可忽略不计,但应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时,因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加,导致滚动阻力大增,与在良好路面上行驶的情况相比,油耗增加30%-50%。

  因此,一定要修好、养好施工便道。同时,车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压,则轮胎变形大,滚动阻力增加;若在松软路面上降低轮胎气压,则轮胎与地面的接触面积增加,单位面积压力下降,将使滚动阻力减小。

  所以,施工中要注意路况的变化,选择合适的轮胎气压以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大,施工中应尽量选用传动比小的高速挡,这样可节约燃油。

  三、提高吊车发动机压缩比至标准值

  这也是一个可行性的技巧,柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高,使压缩终了的温度和压力提高,有利于混合气的燃烧、膨胀;使发动机的热效率提高,有效功率增加,燃料消耗降低。

  具体措施是:降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养,保证有足够的空气及时地进入气缸。

  保持吊车有良好的状况。对于发动机的气缸压力,一般柴油机应不低于原机标准压力的20%,汽油机则不低于30%。

  对于各缸之间的压力差,一般要求柴油机不超过8%,汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准,应根据需要研磨气门、更换活塞环等。

  还应注意的是,燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向,过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃,引起油耗增加,因此,清除积炭是非常必要的;另外,进、排气门的间隙一定要调到规定值,因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。

  四、校好小吊车发动机的供油提前角

  供油提前角过大或过小时均可导致发动机的油耗增加,因此,要使发动机有良好的使用性能,必须将供油提前角校准。

  五、降低小吊车单位载荷油耗量

  在车辆状况允许的条件下,将车辆的载重量提高至额定载荷,即可提高生产率,又能使单位重量的油耗显著下降。

  六、控制吊车车速

  施工中,道路一般都为非正式公路,即便道。此种情况下应掌握安全、油耗和车速几方面的正确关系。

  以太脱拉T815汽车半负荷为例,其油耗与车速的关系是:车速为25-30km/h时,油耗较少,即在施工中,这个车速即能保证生产效率又能做到经济合理。

  七、正确选择小吊车润滑油

  选好润滑油是关乎吊车的发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。技巧性的选择汽车起重机润滑油,冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。(素材来源于网络,如有版权问题请告知)

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