1、找活儿难！
找活儿是很大的需求，也是吊装老板最费精力和财力的事情之一。很多老板接活，90%以上是靠人际关系层层转包而来，这中间就需要经常请客吃饭，并且要给上一级的承包人回扣。作为个体机主，吊友几乎无法接触到一手工程。
2、找司机有风险！
据吊友透露，他所在的地区找司机并不难，机手和吊车的比例大概是10:3，机手明显供过于求。找机手的方式只有三种：朋友介绍、自己以前认识、地区机手微信群。
但是微信群里机手的水平参差不齐，如果找不到熟悉的机手，那就只能找从来没用过的机手，这中间就有一定的差别。
3、要账最难！
要账可以说是老板最大的痛点。坏账，加上要账过程中打点关系需要的成本很高，大部分工程款都要等到年底才能结算，而且基本都不能百分百结算，反复要账的过程会很消耗精力。
干工程的做过一份统计，遇到的欠款的工程高达30-40%，当地的老赖很多，而且这些老赖并不是没钱，而是整天的打牌赌博，就是赖着不给。
4、停工令的影响！
全国范围的停工停产令，常给工程机械的用户带来了不小的影响，在很多环保政策面前，限期停工，不准上路，吊友们毫无办法，只能干等，如何度过停工期，对于接下来的承接工程和资金周转很关键。
受到诸多因素的影响，很多老板这几年的经营情况并不乐观，但凭借这份热爱，他们还在工程机械行业坚持着，努力着。
4、安全事故猝不及防！
对于吊车老板来说，最怕的就是自己的设备和司机出事故，那些翻车的、撞车的、触电的、自燃的事故在你们来看是笑话，在我们来看那代表着：攒了多年的钱，都打了水漂。
多人都认为，吊车老板是为了挣钱，累死也是活该的，没有人知道，选择了当吊车老板，就是选择了责任。最后，希望吊司兄弟们都能好好干活，吊车老板们不要拖欠工资，大家一起互助共赢！